我国中铁电气化局一直站在铁路电气化技能进步的最前沿，历经京津、京沪、宝兰、京沈、杭黄等高铁建造实践的探究、总结，不停地改善改造工艺工法工装，打造精品工程、演示工程。把握通讯信号体系等相关的施工工艺和技能标准，研制使用高铁防灾安全监控体系，把握高铁列控技能。经过京沪、京九、京哈等既有铁路改造工程实践，在铁路电气化改造工程中，积累了丰厚的经历和才能，极大提升了铁路大通道的运输才能。

  1987年参加作业，2013年取得我国中铁劳模称谓。张红喜带领部队完结深圳地铁4号线信号施工使命，完结创收2000余万元，靠着杰出的诺言赢得业主信赖并承包该线路的信号运营维管项目。维管期间，他带领团队精检细修保证了地铁安全疏通，经过精深的技能、过硬的作风和履约践诺的诚信，在深圳地铁体系建立了亮丽的企业品牌形象。他注重青年职工培育，在担任通号作业队队长的3年间，他的团队从23人扩大到69人，一大批的人才敏捷生长，培育出工长9人，专业工程师以上办理层人员6人，部队展开呈现出生气勃勃。

  1987年参加作业，2002年取得我国中铁劳模称谓。李超奇参建了鹰厦、宝中、广深、大秦、合福高铁等要点铁路工程建造。在包兰铁路施工时，他拟定了一套缜密的快速放线分钟就架起一个锚段导线倍。他结合施工实践提出了《网外线双支并挂时等张力紧线法》《使用安列合作快速架起网外线》等合理化主张，处理了在既有线电气化施工的难题。在广深铁路施工中，他带领班组展开劳动竞赛，在全线个锚段的施工纪录。

  1988年参加作业，1992年担任北京市青年突击队标杆——“丁水兵青年突击队”队长，1995年取得北京市劳动模范称谓，2014年因病逝世。张海涛参建了大秦、郑武、京沪等要点铁路工程，在担任突击队长期间，他勇挑重担、敢于立异，克勤克俭，严控本钱，屡次完结急难险重施工使命，他担任的每个项目都赢得了杰出的经济效益，为企业的展开做出了活跃奉献。在大包铁路纽带改造工程中，他完结安全办理上一事不出，一线不伤、一分不扣，施工中一线不错、一次不返工、一次不延点，发明了大型纽带改造工程办理的模范。

  1989年参加作业，1998年取得全国铁路劳模称谓。赵彦会参建了鹰厦、大秦、京九、秦沈客专、杭海城际等要点铁路工程。在京九铁路通讯施工中，他斗胆立异，在限制的时间内将作业队统辖范围内的一切毛病扫除，保证了电缆气压的安稳，保证了工期节点。在成昆铁路通讯施工中，他组成QC小组经反复研究实验成功处理了接头盒闭气问题，保证了工程质量和节点工期。在杭海城际铁路施工中，他坚持在一切的要害工序展开现场盯岗，不断往复现场，展开全方位安全大检查，标准作业流程，保证工程安全顺畅推动。

  1990参加作业，2017年取得我国中铁劳模称谓。在浩吉铁路“三电”迁改工程中，闫才智针对施工环境杂乱、产权单位多、战线长、工点涣散、施工工期紧等特色，确认了“统筹办理，分工协作，分级担任，分级施行”的作业思路，他在各工区装备专业方面技能人员和和谐人员担任迁改计划履行，针对业主重视的四电接口预留问题，他自动和谐业主、监理单位成立了“四电接口检查组”，为浩吉铁路四电接口质量把好关，保证了工程质量。他坚持“以现场保商场”的展开理念，干好一座工程，建立一座丰碑，为企业在华南地区的高水平展开打造了“亮丽手刺”。

  1999年参加作业，2010年取得北京市劳模称谓。安志杰一直遵循“为用户更好的供给满足的精品工程”的作业理念，有清晰的意图性地提出技能改善主张16次，参加技能改造19次，为企业添加效益近400万元。在广深铁路建造中，他提出4项合理化主张，节省了施行工程的本钱60多万元。在上海地铁3号线大修改造施工中，他与技能人员组成攻关小组，群策群力，取得了30天替换280组腕臂的好成绩。在杭绍台铁路接触网施工中，他针对腕臂装置，参加研制了丈量仿真钢轨，进行参数精确丈量；拉线装置施工时，他凭借拉线渠道预制拉线，提高了工效和质量；他还凭借升降渠道装置地道吊柱，为如期完结工程节点打下了杰出基础。

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